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汽车线束的种类,故障模式及检查方法 – 浙江联和电子有限公司-凯发注册手机版官网

汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。在汽车线束中,最重要的组成部件就是导线。

导线将电流送入及导出电气部件,大部分导线是铜质的。汽车上所用导线的截面积大小决定了其允许通过电流的大小。

汽车上的每条电路都有各自的电路编号,每条导线都有各自的颜色。导线可以是单色的,也可以是带条纹的。

  • 线束的种类
    普通导线

普通导线通常由多股细铜线制成。采用多股形式有较好的抗折性,不容易因反复振动而折断。
普通导线由两部分组成:铜芯和外包的绝缘材料。绝缘材料通常使用pvc材料,有如下几点优势:
① 大电流下不会熔化
② 不会产生明火
③ 重量轻

  •  屏蔽导线

屏蔽导线的主要作用是防止电磁干扰。如果信号线束靠近大电流或高电压的线束或元件,信号导线会受到电磁干扰导致信号失准。屏蔽导线外层包裹着铝箔或网状线束用于接地。电磁波干扰被直接接地消除。

影响导线电阻的因素

  • 温度

温度对各种材料的影响效果各不相同。例如,铜与钢的电阻随着温度增加而增加,对于有些材料,材料的电阻会随着温度的升高而减小,在进行导线电阻测量时,我们就必须将被测导线从电路中断开。

  • 截面积

导线截面积越大,意味着在相同的时间内通过的电子越多。导线越细,电流通过越困难
导线的电阻越大。电阻随导线直径的增大而减小。更换线束时,必须使用相同线径的线束。如果使用较细的线束,导线的电阻就会增加,电阻增加,导线消耗的功率就会增加,线束过热或熔化。

  • 长度

随着导线长度增加,电阻增大,这是因为电子不得不通过更多的原子。电子穿过较短的导线碰到的原子较少,因而电阻较小。

  • 锈蚀

电路中的锈蚀对电阻也有影响,发生锈蚀后电阻会增加

  • 导线的检查

对于导线的检查需要使用万用表的电阻挡来测量导线的电阻。具体操作方法如下:首先将被测导线从电路中断开;然后将万用表选好合适的量程,万用表的表针与导线接触,如果电阻超过标准值,则需要检查导线的接地和插头有无出现虚接的状态。

插接器

  • 插接器的结构

汽车插头主要由针脚、外壳、附件组成。结构如下图所示。

  • 插接器的分类

按连接部件分类:
插头有两种类型:线和线插头、线和组件插头。
线和线插头指插头两端连接的都是线束,插头起到连接的作用。
线和组件插头指线束连接到某些组件上的插头。
按插头的结构分类:
插头按照结构特点可以分为公插头和母插头。公插头主要是以插针为主。母插头主要是弹簧片。

  • 插接器的故障模式

常见的插头故障形式有插头脏污、针脚脱落、插头松脱等。

①插头脏污 插头脏污或腐蚀,容易造成插头各针脚间短路。
②针脚脱落 插头外壳上的针脚卡子损坏容易造成插头针脚脱落,针脚脱落后插头接触就会不良。
③插头松脱 插头外壳上的固定卡子如果损坏,就容易造成插头松脱,这样会影响电气元件的工作。

  • 插接器的检查

插头主要通过以下几个方面进行检查:

①目测检查

检查氧化情况,这可能会引起插头内部端子连接不良;
检查插脚和端子是否损坏;
检查其是否正确地插入接头;
检查确定电线正确地连接在插脚或端子上;
要特别仔细地检查插脚及端子。

②插头测量

在电线两端之间连接一个万用表测量电阻;如果插头接触良好,没有开路,万用表的读数应大约是0。

③插头针脚松脱检查

检查插头上的导线针脚是否有松脱迹象,如果发现,需要及时修复。

以上就是对汽车线束种类, 故障模式以及检查方法的分析介绍。
浙江联和电子有限公司是一样家专业生产连接器,端子,线束等产品的公司
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